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Klondike environnemental a été mandaté à intervenir à la suite d'un déversement de diesel et autre fluide contaminant à la suite d’un accident impliquant un camion sur un pont en Outaouais. Ceci a pour but de démontrer l’étendu des travaux de décontamination d’urgence effectué ainsi que la réhabilitation du sol par la suite. Klondike doit s'adapter à toutes les situations afin d'assurer la bonne gestion des urgences, de notre arrivée sur place jusqu'à la remédiation complète du sol et des eaux.
Klondike est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour des urgences environnementales.
Dès la découverte du déversement, l’équipe de Klondike s’est dirigée sur les lieux dans les plus brefs délais. Munie d’équipements spécialisés, elle a immédiatement mis en place des mesures de confinement afin de limiter la propagation des contaminants. Une mobilisation maritime/ terrestre. C’est-à-dire :
Les absorbants souillés de diesel ont été récupérés à l’aide des techniques suivantes :
Les absorbants souillés ont été placés dans des Barils, étiquetés comme déchetsdangereux. Cette méthode a été utilisée principalement sur :
Une fois les absorbants souillés récupérés et les zones de confinement sécurisées, un nettoyage à haute pression a été réalisé afin de décontaminer les surfaces touchées par le diesel, notamment :
Le nettoyage a été effectué à l’aide d’un nettoyeur haute pression à eau chaude, afin de favoriser la dissolution des résidus d’hydrocarbures adhérents. Un dégraissant biodégradable spécifique pour hydrocarbures a été appliqué au préalable pour renforcer l’efficacité du traitement.
Les eaux de lavage contaminées ont été récupérées par aspiration (camion vacuum).
Cette opération a permis de réduire la contamination résiduelle et de sécuriser les surfaces.
Retrait des nombreux débris de camion dans l’eau
À la suite d’une inspection visuelle, nous avons constaté que plusieurs débris decamion souillé étaient dans l’eau avoisinante. Des mesures de récupération ont étéprises le jour même.
Transport et disposition
La disposition des sol contaminés, Barils, absorbants, asphalte souillé a été faitselon la règlementation en vigueur et dans un centre certifié.
Vers 18h45 nous recevons un appel sur la ligne d’urgence concernant un déversement urgent à un lac effectué. Par la suite un deuxième appel suivit du ministère de l’environnement.
Immédiatement, des mesures d’urgence ont été entreprise par Klondike Environnementale. C’est-à-dire :
Les travaux d’urgence majeure terre et eau étaient de 19h à 3h.
Les travaux de nettoyage étaient prévus de 7h AM à 8h PM. Nous préférons faire des shifts de longue durée afin d’évité des mobilisations et démobilisations plus nombreuses. 1 équipe marine s’occupe de la récupération sur l’eau pour l’entièreté de la journée pendant qu’une autre équipe nettoie le pont.
Terminer les travaux de nettoyage du pont ainsi que le nettoyage et ramassage du deuxième déversement plus haut sur la route à l’endroit où la remorqueuse a embarqué le camion ainsi que la finalisation de la récupération des hydrocarbures.
L’eau de la rivière était arc en ciel et plusieurs citoyens étaient sur le pont. Le courant avait complètement changé de direction et a fait sortir le diesel.
Le diesel commence à ressortir de tous les craques d’asphalte du côté du déversement, bien que le jour 3 le pont semblait complètement propre. Une accumulation s’est formée entre la membrane du pont et l’asphalte. Il est obligatoire d’enlever l’asphalte aux endroit fortement imbibé entre les deux couches.
Pour ses deux raisons, nous avons fait entrer une équipe marine et une équipe sur le pont en urgence pour poursuivre les travaux de récupération.
Continuation des travaux d’envergure manuelle pour l’enlèvement de l’asphalte.
Chaque morceau d’asphalte représente une flaque de diesel, ce sont des travauxlongs à effectuer.
Klondike a effectué les travaux d’enlèvement et de récupération le plus rapidement et efficacement possible.
La contamination sur l’eau semble contrôlée, le bateau n’était pas nécessaire cette journée.
Nettoyage de la structure du pont ainsi que l’accumulation assez importante de diesel
À la suite de l’évaluation de la zone impactée par le déversement de diesel, une contamination du sol a été identifiée.
Des travaux d’excavation ciblée ont été réalisés afin de retirer les matériaux contaminés et de limiter la migration du diesel vers la rivière sur une dimension d’environ 50 pied x 50 pied.
Conformément à la demande des autorités environnementales, et avant d'entreprendre toute excavation, une stratégie de confinement et d’absorption a été mise en oeuvre afin de limiter la dispersion et évaluer l’efficacité d’une approche non intrusive.
Travaux à effectuer:
Les travaux d’excavation supervisés par le MTQ ce sont bien déroulé. À la fin de la journée une entreprise est venu sur les lieux pour l’échantillonnage d’analyse de sols avant de remblayer.
À la fin de la journée, nos travaux étaient terminés en eau et sur terre, il reste seulement a attendre les résultats des tests de sol pour remblayer l’excavation.
Une démobilisation des équipement est faite.
Le MTQ effectue des travaux de trait de scie en préparation du nouvel asphalte. Vers 9h le matin, nous sommes contactés pour nous dire qu’il est sur le pont avec le MTQ et que le diesel sort des ouvertures de trait de scie.
Il faut se déplacer en urgence pour recommencer une nouvelle section d’enlèvement d’asphalte, absorbant, nettoyage.
Le MTQ nous mentionne que l’asphalte ne pourra adhérer adéquatement s’il y a présence de diesel.
Les patchs collés sur les drains du pont la première soirée ont été retiré.
Les travaux pour retirer l’asphalte se prolonge pour la journée, l’asphalte retiré est transporté dans un centre certifié puisqu’elle est considérée contaminé.
Commencement des travaux de nettoyer la structure bétonnée à l’extérieur du pont, déloger la grande coulisse noire sur la longueur du pont sur la longueur. Les travaux ont été effectué manuellement avec 2 manoeuvres.
La section de sol correspondant à A3 ne satisfait pas le critère A visé et devrait être sur-excavée. Néanmoins ce sol se situe dans la plaine inondable de la rivière et le fond de l’excavation est déjà par endroits au ou sous le niveau de la rivière. Le MELCCFP nous demande de sur excaver cet endroit.
Afin d’effectuer une excavation plus profonde il faudra:
Effectuer la mobilisation de l’excavatrice 8 tonnes sur chenille pour effectuer les travaux d’excavation supplémentaire c’est-à-dire retirer les pierre 300-500 ainsi que les sols le plus près de l’eau.
Afin d’excaver sécuritairement, la première étape était de faire la construction du batardeau.
La fabrication de sac de sable 1.5 verge
Installation du batardeau afin de faire l’excavation des sols adjacent à la rivière.
Les travaux d’excavation des sols et transport ont été réalisés comme prévu. Les seconds tests de sol ont été pris en fin de journée et envoyés par la poste.
Quelques jours plus tard, les tests de sol sont revenus positif, nous avons l’accord du MELCCFP pour débuter les travaux de réaménagement.
Les travaux de réaménagement ont débuté. C’est-à-dire fournir et installer:
Fournir et installer 40 verges de top soil et ensemencé.
Les travaux de nettoyage et réhabilitation ont été effectués avec succès et selon les normes en vigueur.
L’état des lieux est remis à l’origine tel que demandé.
Pour une intervention d'urgence clé en main, faites confiance à Klondike Environnemental. Vous avez une urgence ? Contactez-nous dès maintenant !
